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新能源成两会热点 太阳能汽车能否“春意盎然”

[ 发布日期:2018-11-02 11:21:11 点击:876 来源:洛阳嘉盛电源科技有限公司 【打印此文】 【关闭窗口】]
  每年“两会”期间,新能源汽车都是行业的热门话题。别是在空气污染和能源紧缺日益严重的大环境下,发展新能源汽车已是大势所趋。政协委员,汉能控股集团董事局主席兼 席执行官李河君提出五项提案,建议鼓励支持太阳能汽车研发应用,抢占球新能源汽车关键技术制高点。

  李河君认为,发展新能源汽车对于我有着重大的战略意义。“习总书记曾明确指出,发展新能源汽车是我由汽车大迈向汽车强的必由之路。而太阳能汽车是面向未来的新能源汽车创新应用形式,建议家给予大力扶持。”李河君在提案中建议,应尽快将太阳能汽车纳入新能源汽车产业管理体系。同时通过先进制造产业投资基金对太阳能汽车制造项目给予项支持;参考纯电动汽车锂电池补贴方案对太阳能汽车给予补贴,补贴力度不小于锂电池补贴方案。

  在家产业政策引导下,我新能源汽车产业快速发展壮大,新能源汽车产销量已连续两年居世界 。中汽车工业协会统计显示,2016年新能源汽车生产51.7万辆,销售50.7万辆。虽然2016年12月新能源汽车市场表现超过预期,呈现出类似2015年 后两月爆发增长的态势,但在不少业内人士看来,繁荣背后有隐忧。"这主要受2016年补贴政策年底到期的影响,促使消费者透支消费。"中汽车工业协会副秘书长姚杰指出。



  在今年年初举行的中电动汽车百人会论坛(2017)上,有很多业内人士认为,2020年补贴政策取消后,能摆脱“补贴病”、真正在各方面对燃油车拥有竞争力的车企才有前途。

  类似的担忧并非毫无来由。对于般电动汽车来说,以每行驶10公里需要耗费1度电来计算,每年行驶2万公里需要的电费约为2389元~3608元。相关资料显示,市场常见的电动汽车充满电大约需要5~6个小时,每辆车每年充电约67次,因此每年至少要占用多达335个小时的充电时间。此外,由于充电桩短缺等问题,某些地方的电动车用户还需要付出更多等待时间。与更加方便快捷的燃油车相比,“充电难”无疑是电动汽车用户体验深刻的痛点。

  《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规定,新能源汽车是指采用新型动力系统,完或主要依靠新型能源驱动的汽车,主要包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车及燃料电池汽车。然而在电池技术、城市充电桩建设等问题前景仍未明朗的今天,有业内人士提出,探索太阳能电池在汽车上的应用有望使新能源汽车更加便捷、高和节能。

  2016年,度被视为“纯电动车跑者”的斯拉正式收购美太阳能公司SolarCity,探索太阳能与电动汽车的结合应用。在身兼斯拉CEO和SolarCity董事会主席的埃隆·马斯克眼中,这笔交易将大大增强斯拉对无碳能源市场的掌控力。

  与此同时,在新能源方面有足够技术储备的世界各大汽车厂商,也纷纷开始探索太阳能在汽车上的量产化应用。2014年,福公司推出FordC-maxEnergi太阳能概念车。2015年,奥迪推出Audie-tronquattroconcept纯电动版本的豪华运动SUV,配置太阳能车顶。而在新款普锐斯插电版混动车型中,块 大输出功率达180W的太阳能电池板成为 大亮点,可直接将太阳能发电量用于驱动电机。

  与传统燃油车和其他新能源电动车相比,太阳能动力汽车不仅可以完免去车辆的油耗花费,还能大幅降低充电时间成本及费用。李河君表示,旦在外观、车身重量和实用性上取得突破性进展,经济和环保益更为突出的太阳能汽车定会受到消费者的热捧。




  对于希望在新能源汽车域“弯道超车”的自主品车企来说,是慌不择路地推出不太成熟的纯电动车型,还是在更具前瞻性的域上多下点功夫,考验的是车企对于未来趋势的判断,以及对于自身长远发展的考虑。而被坊间质疑商业化量产可行性的太阳能动力汽车,其实并非天方夜谭。

  实际上,我企业已拥有完自主知识产权的高柔性砷化镓薄膜发电技术,可生产世界上薄、轻、转化率 高的柔性薄膜电池芯片。汉能已成功开发了4款太阳能动力动态样车。李河君委员告诉记者:"汉能的砷化镓双结电池转化率已达31.6%,单结电池转化率达28.8%,且正在以每年平均1%的速度提升;砷化镓电池产品还兼具形状可塑、寿命长以及可修复等性。得益于的设备及工艺,汉能可实现大规模生产应用并不断降低成本。"

  自2014年新能源汽车普及以来,发展新能源汽车已经成为每年各地两会当仁不让的焦点。汉能控股集团相关负责人表示,在“开放、合作、共赢”等原则的指引下,汉能将与汽车价值链各合作伙伴开展合作,尽快实现技术落地和量产上市。"为了鼓励新能源汽车动力更加清洁化,应通过相关政策引导企业以'清洁了多少'作为提升新能源汽车能的主要方向,从而真正实现清洁化可持续发展。"
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